POSTAGEM DO VÍDEO PROBLEMAS DA LOGÍSTICA BRASILEIRA

Por ANDRÉ LUIZ COSTA DA SILVA

1. O vídeo relata o problemas das ferrovias brasileira. Porque para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) este é o tipo de situação que o Brasil não pode mais permitir se quiser se desenvolver. 

O vídeo relata os problemas das ferrovias brasileiras. Porque para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) este é o tipo de situação que o Brasil não pode mais permitir se quiser se desenvolver?

Conforme foi exposto no vídeo divulgado pelo programa de televisão “Fantástico”, o Brasil vem tentando investir em criações, ampliações e manutenções nas ferrovias e portos do país. Investimento este que durante décadas, dos quais os valores investidos superam mais de R$ 5,1 bilhões por uma obra de ferrovia que seria a espinha dorsal da escoação da produção em nosso país, trata-se da Ferrovia Norte Sul que atravessa o Brasil ao meio, que até os dias atuais continuam inacabadas ou embargadas por determinações judiciais devidos a contratos fraudulentos, lavagem de dinheiro, corrupção e outros atos ilícitos.

Para solucionar tais problemas a nação teria que investir pouco menos de R$ 500 milhões para saná-los, decorrente da demora na conclusão da obra e aquisição do trem. O Brasil em alguns segmentos como, por exemplo, as indústrias e agricultura são grandes produtores, mas encontram um grande desafio em escoar essa produção, pois, o custeio logístico para o transporte da mercadoria a cada ano vem tendo um acréscimo nos custos da produção. De acordo com a Empresa de Planejamento de Logística (EPL) prepara um projeto que abrange cerca de 10 mil quilômetros de ferrovias em todo o país, com a missão de inverterem os desperdícios e qualificar melhor a preparação das obras.

O perfil do sistema produtivo nacional sugere que os traçados mais urgentes são aqueles que passam por pólos de produção no interior do país e seguem para os principais portos, onde serão necessárias obras de infraestrutura para melhorar a eficiência do transporte ferroviário no Brasil.

Empresas e produtores rurais passariam a usar as ferrovias para transportar sua produção caso houvesse maior disponibilidade de rotas, infelizmente não há mais demanda porque não há opções ferroviárias. Se construir, a demanda aparece. A principal vantagem do transporte sobre trilhos é o fato de sua manutenção ser de baixo custo, em comparação ao das rodovias. Além disso, ele é mais versátil, e mais viável em casos de cargas de alto volume e baixo valor agregado, como produtos agrícolas, industriais e os crescimentos nesses segmentos para possíveis expansões empresariais e agrícolas.

Outro problema que dificulta a escoação da produção são os portos, por não haverem estruturas suficientes para embarcar nos navios, causando assim cancelamentos de pedidos decorrentes aos não cumprimentos das entregas das mercadorias, ou seja, o país tem a condição de produzir em grande escala, mas por outro lado não tem a capacidade de escoar tais produtos, perdendo a credibilidade com o mercado consumidor.

Leônidas Cristino, então Ministro dos Portos em sua entrevista alega que o país finalmente realizou um planejamento a longo prazo no que se refere a questão dos portos até 2030, pois já estão cientes do que precisa de investimentos previstos para melhorias do sistema e que grande parte desse investimento vem das iniciativas privadas. Caso a estimativa prevista do sistema de escoamento da produção nos portos ocorra de acordo com o planejado, o Brasil teria menos custos, mais lucros, e ocorreria maior credibilidade na exportação para o mercado consumidor.

2. Enumere os problemas logísticos apresentados no vídeo e explique os motivos.

1 - A falta de um planejamento.

2 - A falta de conclusão das obras e as más condições das ferrovias.

3 - O alto custo para o transporte que chega a ser mais de 30% do produto final.

4 - A dificuldade de escoar a produção nos portos brasileiros.

5 - Tempo de embarque e desembarque acima dos esperados.

6 - Perda da credibilidade no mercado mundial e local.

Estes foram alguns pontos principais que identifiquei ao assistir o vídeo, pois demonstra que o país ainda não possui condições adequadas e mercadológicas, problemas estes que ocorrem desde os transportes em ferrovias, transportes marítimos e rodoviários, devido a precariedade nas condições estruturais, obras inacabadas e outras que nem saíram do projeto, ou seja, anos de estagnação comercial e sem recursos adequados para competir com cenários internacionais e principalmente atender a demanda, o que posso chamar de gargalos na logística brasileira. 

Além do não cumprimento dos pedidos nos prazos determinados, perde-se a credibilidades nos mercados nacionais e internacionais, ocasionando uma perda no desenvolvimento do país. Como um país que tem dificuldade interna em fazer esses translado as mercadorias, devido a tal fragilidade no sistema pode atender ao mercado mundial e está em condições iguais a operar ao mesmo nível do que as grandes nações em exportação. Investimentos serão feitos, mas, se não houver uma fiscalização dos poderes competentes, o Brasil fica estagnado causando assim acomodação nos segmentos de grande produção, como por exemplo, as indústrias e o setor agrícola, que vinham em crescentes produções até antes do país apresentar esta crise política-econômica que ainda tende a perdurar por mais algum tempo. 

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Por FABIANA DA SILVA MOREIRA

1. O vídeo relata os problemas das ferrovias brasileira. Porque para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) este é o tipo de situação que o Brasil não pode mais permitir se quiser se desenvolver.

Um dos grandes problemas relatado nesse vídeo e o descaso e desperdício de dinheiro do contribuinte, prejuízos que são contabilizados dia após dia por empresas que necessitam desse modal, o sonho de ter um transporte de carga mais rápido e barato vai ficando inviável, uma vez que a duas décadas essa obra de arrasta, essa ferrovia norte sul viabilizaria o grande problema que temos para escoar a produção de grãos, com todo dinheiro investido há trechos que nem sequer saíram do papel, uma total falta de respeito com dinheiro publico, para evitar esse tipo de corrupção e necessário que se crie primeiramente um projeto bem estruturado para poder entrar em processo de licitação evitando assim a corrupção.

2. Enumere os problemas logísticos apresentados no vídeo e explique os motivos.

- Falta de projeto e planejamento, para finalizar a ferrovia viabilizando assim o transporte.

- Demora nos portos, atrasando assim a chegada ao local de destino

- Dificuldade dos caminhoneiros para escoar a produção, diante da precariedade das rodovias.

- A falta de confiabilidade por partes dos clientes, causando assim quebra de contrato, gerando assim prejuízos.

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Por KARINA AGUILA PIRES

1. O vídeo relata os problemas das ferrovias brasileira. Porque para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) este é o tipo de situação que o Brasil não pode mais permitir se quiser se desenvolver.

Porque não é vantajoso para ninguém começar um projeto hoje de qualquer forma e daqui a algum tempo está gasto, gerando um prejuízo ainda maior. Com a via pronta seria vantajoso tanto para o transporte quanto para o restante de todo o Brasil.

2. Enumere os problemas logísticos apresentados no vídeo e explique os motivos.

1. Com uma ferrovia adequada diminuiria o custo das empresas de Anápolis.

2. EPL, inverte a lógica de desperdícios, qualificando as obras, evitando aditivos, obras inacabadas e contratos que se esgotam antes da hora.

3. Com as ferrovias prontas não haverá engarrafamento nas entradas dos portos, causando várias horas de espera.

4. No porto de Itaqui, o problema não é a falta de berço, mas sim porque não tem armazém para estocar os grãos e nem esteiras para carregar os navios.

5. Se a via norte sul estivesse pronta o Brasil também sentiria o impacto de redução de custos, e em vez de esvaziar encheria os cofres públicos.

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JOÃO MARQUES BARBOSA SICSU

1. O vídeo relata o problemas das ferrovias brasileira. Porque para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) este é o tipo de situação que o Brasil não pode mais permitir se quiser se desenvolver. 

O governo brasileiro a décadas vem investindo em rotas ferroviárias, na ampliações e manutenções de ferrovias existente e portos do país. E um dos investimentos feito,já superam mais de R$ 5,1 bilhões que é a ferrovia que corta o pais de norte a sul é a Ferrovia Norte-Sul, que seria a solução da escoação da produção do Brasil, que por muitos anos e hoje continua com as obras inacabadas ou embargadas por determinações judiciais devidos a lavagem de dinheiro,contratos superfaturados e corrupção. Se esta situação permanecer.

Outro problema que dificulta a escoação da produção, são os portos, a estruturas não são suficientes para o embarque e desembarque nos navios, acarretando atrasos e por muitas vezes cancelamentos de pedidos.O Brasil tem a capacidade de produzir muito mais do que produz hoje, mas com a falta de estrutura esta capacidade de escoar fica comprometida, perdendo a credibilidade com os mercados que consomem nossos produtos e por consequência vão buscar tais produtos em concorrentes mais organizados.

Por todos os problemas mencionados acima, o Brasil tem que apresentar, através dos gestores, soluções viáveis e com responsabilidade para que os recursos sejam alocados adequadamente onde realmente precisa para que a logística desse pais possa fluir adequadamente, levando desenvolvimento as regiões menos favorecidas e as regiões que já são desenvolvidas possam transportar com maior capacidade seus insumos, matérias-primas e produtos finalizados sem que haja perda e gastos desnecessários.

2. Enumere os problemas logísticos apresentados no vídeo e explique os motivos.

1 - A falta planejamento.

2 - A falta de conclusão das obras no setor logístico

3 - Condições precárias das ferrovias e portos.

4 - O alto custo com o transporte modal.

5 - A dificuldade de escoar a produção nos portos e estradas brasileiras.

6 - Tempo de embarque e desembarque muito demorado.

7 - Perda da credibilidade no mercado local e mundial.

Os problemas listados sempre tiveram presente nos diversos transportes modal existente no Brasil, a infraestrutura seja ela rodoviária, marítima ou fluvial e ferroviária que sempre tiveram seus gargalos de escoação devido as condições de estradas em péssimos estados, portos operando na sua capacidade máxima e ferrovias pouco ou quase nada utilizada tornando o Brasil pouco competitivo nos mercados internacionais.

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Por LEANDRO DE MELLO NEVES

1. O vídeo relata os problemas da ferrovia brasileira. Porque para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) este é o tipo de situação que o Brasil não pode mais permitir se quiser se desenvolver?  
O Brasil é um país bastante produtivo, e um exemplo está no próprio vídeo quando cita o recorde na colheita de soja. Esse tipo de safra seria bastante aproveitado no desenvolvimento do país se a estrutura para o escoamento dessa produção fosse mais eficaz, as ferrovias resolveriam esse problema por ter a capacidade de transportar grandes quantidades em longas distancias a um preço mínimo, porém com os gastos milionários com desvios e materiais de má qualidade acabam se tornando inativos para a atividade que foi destinada e o dinheiro utilizado para pagar essas construções caras e inacabadas saem dos cofres públicos que poderiam ser utilizados também no desenvolvimento do país.

2. Enumere os problemas logísticos apresentados no vídeo e explique os motivos.
1. Preço do transporte fica mais caro: com a falta de apoio estrutural das ferrovias e hidrovias, o transporte da produção nacional é focado no rodoviário que por sua vez sofre com as estradas, o que reflete no tempo de entrega da carga o que representa 30% do preço final do produto
2. Atrasos nos portos: já que o principal meio de transporte de cargas é o rodoviário as consequências são vários engarrafamentos em alfândegas e na entrada dos portos em todo o país 
3. Paralisações: alguns portos não possuem espaços o suficiente para que seja feita uma descarga mais ágil de produtos, por exemplo, quando um trem realiza a descarga toda a estrada é bloqueada no porto de santos ou em Maranhão que não possuem armazéns suficientes para guardar esses grãos a espera de embarque nos navios.
4. Engarrafamento de navios: além do rodoviário existe também engarrafamento de navios a espera para que possa ser carregado. Essa espera se dá por conta da demora nos procedimentos fiscais e pela falta de estrutura e agilidade no embarque dos grãos e containeres.
5. Cancelamento de pedidos: a China cancelou um pedido de 2 milhões de toneladas de soja, o que gera prejuízo enorme para os produtores e demonstra que o Brasil tem a capacidade de produzir, mas não consegue entregar no prazo.
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Renan Prohmann de Freitas 

1. O vídeo relata os problemas da ferrovia brasileira. Porque para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) este é o tipo de situação que o Brasil não pode mais permitir se quiser se desenvolver? 
Permitindo essa situação o brasil não consegue se desenvolver da mesma forma quantos os países, pois isso tudo tem a ver com a política brasileira que afeta todo o resto, recursos como os planos ferroviários são desviados há 26 anos impedindo uma forma de grande crescimento para o nosso pais.


2. Enumere os problemas logísticos apresentados no vídeo e explique os motivos.
Com ferrovias não haverá engarrafamento nas entradas dos portos, causando várias horas de espera. No porto de Itaqui, o problema não é a falta de berço, mas sim porque não tem armazém para estocar os grãos e nem esteiras para carregar os navios. Se a via norte sul estivesse pronta o Brasil também sentiria o impacto de redução de custos, e em vez de esvaziar encheria os cofres públicos