VÍDEO LOGÍSTICA BRASILEIRA - RODOVIAS EM PÉSSIMAS CONDIÇÕES

As estradas do Brasil estão esburacadas, lentas e perigosas. Elas atrasam a nossa economia e tiram vidas. A repórter Sônia Bridi percorreu as principais rodovias do país, de Norte a Sul.

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POSTAGEM DO VÍDEO LOGÍSTICA BRASILEIRA - RODOVIAS EM PÉSSIMAS CONDIÇÕES

1. Com relação a vídeo da reportagem a  entrevistadora diz que não é fácil construir na Amazônia abrir caminho na selva, com pouco tempo sem chuva para trabalhar o chão e que já se passaram 40 anos e a estrada ainda está para trabalhar o chão. Na sua opinião qual a causa dessa desse atraso todo e não conclusão da BR-Transamazônica.

2. Também a reportagem é apresentada a estrada 163 por onde viajam as riquezas das lavouras mais eficiente do planeta. Após assistir este trecho da reportagem. Responda:

2.1) Qual a importância dessa estrada?

2.2) Qual a importância econômica financeira que traria para o Brasil?

3. A rodovia 101 é a principal  do país é por ela onde escoa a produção do Brasil e, ainda, liga o Brasil ao Mercosul. Na reportagem ela traz um balanço bem visível da rodovia, citando  um prejuízo bem considerado. Explique os problemas que ela está acarretando ao Brasil pela não conclusão da rodovia 101.

4. Outro ponto importante dessa reportagem é quando a reporte fala na parte da BR-101, que já foi duplicada. Ela apresenta que nestes mais de 40 km já duplicados, existe um grande fluxo de veículos e que também teve um elevado número de pessoas que perderam a vida. Explique o que está faltando para sua melhoria dentro do ponto de vista dos entrevistados.

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POSTAGEM DO VÍDEO PROBLEMAS DA LOGÍSTICA BRASILEIRA

Por ANDRÉ LUIZ COSTA DA SILVA

1. O vídeo relata o problemas das ferrovias brasileira. Porque para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) este é o tipo de situação que o Brasil não pode mais permitir se quiser se desenvolver. 

O vídeo relata os problemas das ferrovias brasileiras. Porque para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) este é o tipo de situação que o Brasil não pode mais permitir se quiser se desenvolver?

Conforme foi exposto no vídeo divulgado pelo programa de televisão “Fantástico”, o Brasil vem tentando investir em criações, ampliações e manutenções nas ferrovias e portos do país. Investimento este que durante décadas, dos quais os valores investidos superam mais de R$ 5,1 bilhões por uma obra de ferrovia que seria a espinha dorsal da escoação da produção em nosso país, trata-se da Ferrovia Norte Sul que atravessa o Brasil ao meio, que até os dias atuais continuam inacabadas ou embargadas por determinações judiciais devidos a contratos fraudulentos, lavagem de dinheiro, corrupção e outros atos ilícitos.

Para solucionar tais problemas a nação teria que investir pouco menos de R$ 500 milhões para saná-los, decorrente da demora na conclusão da obra e aquisição do trem. O Brasil em alguns segmentos como, por exemplo, as indústrias e agricultura são grandes produtores, mas encontram um grande desafio em escoar essa produção, pois, o custeio logístico para o transporte da mercadoria a cada ano vem tendo um acréscimo nos custos da produção. De acordo com a Empresa de Planejamento de Logística (EPL) prepara um projeto que abrange cerca de 10 mil quilômetros de ferrovias em todo o país, com a missão de inverterem os desperdícios e qualificar melhor a preparação das obras.

O perfil do sistema produtivo nacional sugere que os traçados mais urgentes são aqueles que passam por pólos de produção no interior do país e seguem para os principais portos, onde serão necessárias obras de infraestrutura para melhorar a eficiência do transporte ferroviário no Brasil.

Empresas e produtores rurais passariam a usar as ferrovias para transportar sua produção caso houvesse maior disponibilidade de rotas, infelizmente não há mais demanda porque não há opções ferroviárias. Se construir, a demanda aparece. A principal vantagem do transporte sobre trilhos é o fato de sua manutenção ser de baixo custo, em comparação ao das rodovias. Além disso, ele é mais versátil, e mais viável em casos de cargas de alto volume e baixo valor agregado, como produtos agrícolas, industriais e os crescimentos nesses segmentos para possíveis expansões empresariais e agrícolas.

Outro problema que dificulta a escoação da produção são os portos, por não haverem estruturas suficientes para embarcar nos navios, causando assim cancelamentos de pedidos decorrentes aos não cumprimentos das entregas das mercadorias, ou seja, o país tem a condição de produzir em grande escala, mas por outro lado não tem a capacidade de escoar tais produtos, perdendo a credibilidade com o mercado consumidor.

Leônidas Cristino, então Ministro dos Portos em sua entrevista alega que o país finalmente realizou um planejamento a longo prazo no que se refere a questão dos portos até 2030, pois já estão cientes do que precisa de investimentos previstos para melhorias do sistema e que grande parte desse investimento vem das iniciativas privadas. Caso a estimativa prevista do sistema de escoamento da produção nos portos ocorra de acordo com o planejado, o Brasil teria menos custos, mais lucros, e ocorreria maior credibilidade na exportação para o mercado consumidor.

2. Enumere os problemas logísticos apresentados no vídeo e explique os motivos.

1 - A falta de um planejamento.

2 - A falta de conclusão das obras e as más condições das ferrovias.

3 - O alto custo para o transporte que chega a ser mais de 30% do produto final.

4 - A dificuldade de escoar a produção nos portos brasileiros.

5 - Tempo de embarque e desembarque acima dos esperados.

6 - Perda da credibilidade no mercado mundial e local.

Estes foram alguns pontos principais que identifiquei ao assistir o vídeo, pois demonstra que o país ainda não possui condições adequadas e mercadológicas, problemas estes que ocorrem desde os transportes em ferrovias, transportes marítimos e rodoviários, devido a precariedade nas condições estruturais, obras inacabadas e outras que nem saíram do projeto, ou seja, anos de estagnação comercial e sem recursos adequados para competir com cenários internacionais e principalmente atender a demanda, o que posso chamar de gargalos na logística brasileira. 

Além do não cumprimento dos pedidos nos prazos determinados, perde-se a credibilidades nos mercados nacionais e internacionais, ocasionando uma perda no desenvolvimento do país. Como um país que tem dificuldade interna em fazer esses translado as mercadorias, devido a tal fragilidade no sistema pode atender ao mercado mundial e está em condições iguais a operar ao mesmo nível do que as grandes nações em exportação. Investimentos serão feitos, mas, se não houver uma fiscalização dos poderes competentes, o Brasil fica estagnado causando assim acomodação nos segmentos de grande produção, como por exemplo, as indústrias e o setor agrícola, que vinham em crescentes produções até antes do país apresentar esta crise política-econômica que ainda tende a perdurar por mais algum tempo. 

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Por FABIANA DA SILVA MOREIRA

1. O vídeo relata os problemas das ferrovias brasileira. Porque para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) este é o tipo de situação que o Brasil não pode mais permitir se quiser se desenvolver.

Um dos grandes problemas relatado nesse vídeo e o descaso e desperdício de dinheiro do contribuinte, prejuízos que são contabilizados dia após dia por empresas que necessitam desse modal, o sonho de ter um transporte de carga mais rápido e barato vai ficando inviável, uma vez que a duas décadas essa obra de arrasta, essa ferrovia norte sul viabilizaria o grande problema que temos para escoar a produção de grãos, com todo dinheiro investido há trechos que nem sequer saíram do papel, uma total falta de respeito com dinheiro publico, para evitar esse tipo de corrupção e necessário que se crie primeiramente um projeto bem estruturado para poder entrar em processo de licitação evitando assim a corrupção.

2. Enumere os problemas logísticos apresentados no vídeo e explique os motivos.

- Falta de projeto e planejamento, para finalizar a ferrovia viabilizando assim o transporte.

- Demora nos portos, atrasando assim a chegada ao local de destino

- Dificuldade dos caminhoneiros para escoar a produção, diante da precariedade das rodovias.

- A falta de confiabilidade por partes dos clientes, causando assim quebra de contrato, gerando assim prejuízos.

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Por KARINA AGUILA PIRES

1. O vídeo relata os problemas das ferrovias brasileira. Porque para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) este é o tipo de situação que o Brasil não pode mais permitir se quiser se desenvolver.

Porque não é vantajoso para ninguém começar um projeto hoje de qualquer forma e daqui a algum tempo está gasto, gerando um prejuízo ainda maior. Com a via pronta seria vantajoso tanto para o transporte quanto para o restante de todo o Brasil.

2. Enumere os problemas logísticos apresentados no vídeo e explique os motivos.

1. Com uma ferrovia adequada diminuiria o custo das empresas de Anápolis.

2. EPL, inverte a lógica de desperdícios, qualificando as obras, evitando aditivos, obras inacabadas e contratos que se esgotam antes da hora.

3. Com as ferrovias prontas não haverá engarrafamento nas entradas dos portos, causando várias horas de espera.

4. No porto de Itaqui, o problema não é a falta de berço, mas sim porque não tem armazém para estocar os grãos e nem esteiras para carregar os navios.

5. Se a via norte sul estivesse pronta o Brasil também sentiria o impacto de redução de custos, e em vez de esvaziar encheria os cofres públicos.

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JOÃO MARQUES BARBOSA SICSU

1. O vídeo relata o problemas das ferrovias brasileira. Porque para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) este é o tipo de situação que o Brasil não pode mais permitir se quiser se desenvolver. 

O governo brasileiro a décadas vem investindo em rotas ferroviárias, na ampliações e manutenções de ferrovias existente e portos do país. E um dos investimentos feito,já superam mais de R$ 5,1 bilhões que é a ferrovia que corta o pais de norte a sul é a Ferrovia Norte-Sul, que seria a solução da escoação da produção do Brasil, que por muitos anos e hoje continua com as obras inacabadas ou embargadas por determinações judiciais devidos a lavagem de dinheiro,contratos superfaturados e corrupção. Se esta situação permanecer.

Outro problema que dificulta a escoação da produção, são os portos, a estruturas não são suficientes para o embarque e desembarque nos navios, acarretando atrasos e por muitas vezes cancelamentos de pedidos.O Brasil tem a capacidade de produzir muito mais do que produz hoje, mas com a falta de estrutura esta capacidade de escoar fica comprometida, perdendo a credibilidade com os mercados que consomem nossos produtos e por consequência vão buscar tais produtos em concorrentes mais organizados.

Por todos os problemas mencionados acima, o Brasil tem que apresentar, através dos gestores, soluções viáveis e com responsabilidade para que os recursos sejam alocados adequadamente onde realmente precisa para que a logística desse pais possa fluir adequadamente, levando desenvolvimento as regiões menos favorecidas e as regiões que já são desenvolvidas possam transportar com maior capacidade seus insumos, matérias-primas e produtos finalizados sem que haja perda e gastos desnecessários.

2. Enumere os problemas logísticos apresentados no vídeo e explique os motivos.

1 - A falta planejamento.

2 - A falta de conclusão das obras no setor logístico

3 - Condições precárias das ferrovias e portos.

4 - O alto custo com o transporte modal.

5 - A dificuldade de escoar a produção nos portos e estradas brasileiras.

6 - Tempo de embarque e desembarque muito demorado.

7 - Perda da credibilidade no mercado local e mundial.

Os problemas listados sempre tiveram presente nos diversos transportes modal existente no Brasil, a infraestrutura seja ela rodoviária, marítima ou fluvial e ferroviária que sempre tiveram seus gargalos de escoação devido as condições de estradas em péssimos estados, portos operando na sua capacidade máxima e ferrovias pouco ou quase nada utilizada tornando o Brasil pouco competitivo nos mercados internacionais.

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Por LEANDRO DE MELLO NEVES

1. O vídeo relata os problemas da ferrovia brasileira. Porque para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) este é o tipo de situação que o Brasil não pode mais permitir se quiser se desenvolver?  
O Brasil é um país bastante produtivo, e um exemplo está no próprio vídeo quando cita o recorde na colheita de soja. Esse tipo de safra seria bastante aproveitado no desenvolvimento do país se a estrutura para o escoamento dessa produção fosse mais eficaz, as ferrovias resolveriam esse problema por ter a capacidade de transportar grandes quantidades em longas distancias a um preço mínimo, porém com os gastos milionários com desvios e materiais de má qualidade acabam se tornando inativos para a atividade que foi destinada e o dinheiro utilizado para pagar essas construções caras e inacabadas saem dos cofres públicos que poderiam ser utilizados também no desenvolvimento do país.

2. Enumere os problemas logísticos apresentados no vídeo e explique os motivos.
1. Preço do transporte fica mais caro: com a falta de apoio estrutural das ferrovias e hidrovias, o transporte da produção nacional é focado no rodoviário que por sua vez sofre com as estradas, o que reflete no tempo de entrega da carga o que representa 30% do preço final do produto
2. Atrasos nos portos: já que o principal meio de transporte de cargas é o rodoviário as consequências são vários engarrafamentos em alfândegas e na entrada dos portos em todo o país 
3. Paralisações: alguns portos não possuem espaços o suficiente para que seja feita uma descarga mais ágil de produtos, por exemplo, quando um trem realiza a descarga toda a estrada é bloqueada no porto de santos ou em Maranhão que não possuem armazéns suficientes para guardar esses grãos a espera de embarque nos navios.
4. Engarrafamento de navios: além do rodoviário existe também engarrafamento de navios a espera para que possa ser carregado. Essa espera se dá por conta da demora nos procedimentos fiscais e pela falta de estrutura e agilidade no embarque dos grãos e containeres.
5. Cancelamento de pedidos: a China cancelou um pedido de 2 milhões de toneladas de soja, o que gera prejuízo enorme para os produtores e demonstra que o Brasil tem a capacidade de produzir, mas não consegue entregar no prazo.
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Renan Prohmann de Freitas 

1. O vídeo relata os problemas da ferrovia brasileira. Porque para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) este é o tipo de situação que o Brasil não pode mais permitir se quiser se desenvolver? 
Permitindo essa situação o brasil não consegue se desenvolver da mesma forma quantos os países, pois isso tudo tem a ver com a política brasileira que afeta todo o resto, recursos como os planos ferroviários são desviados há 26 anos impedindo uma forma de grande crescimento para o nosso pais.


2. Enumere os problemas logísticos apresentados no vídeo e explique os motivos.
Com ferrovias não haverá engarrafamento nas entradas dos portos, causando várias horas de espera. No porto de Itaqui, o problema não é a falta de berço, mas sim porque não tem armazém para estocar os grãos e nem esteiras para carregar os navios. Se a via norte sul estivesse pronta o Brasil também sentiria o impacto de redução de custos, e em vez de esvaziar encheria os cofres públicos

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